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(中央社記者韋樞台北15日電)近年不斷汰舊換新船的散裝海運業者慧洋海運表示,國際海事組織(IMO )從今年9月起,將要求所有船舶特檢時要裝壓艙水處理系統,未來還要使用低硫油,都將增加營運成本。
慧洋海運指出,「船舶壓艙水與沈積物管理國際公約」(The International Convention for theControl and Management of Ship's; Ballast Waterand Sedi ments, BWM Convention)將自今年9月8日正式生效,要求所有船舶必須特檢時加裝壓艙水處理系統,以移除、無害化或避免排放壓艙水及沈積物中的水生生物與病原體。
慧洋海運說,國際海事組織曾於2014年之前就開始向各航商推廣,要求船舶在特檢時加裝壓艙水處理系統,主自慰杯要是避免甲地港口海水的水生生物和病原體污染乙地港口。情趣激情聖品
慧洋海運分析,近年交付的新船大多符合此規定,但對於市場上多數營運船舶,要多花30至80萬美元不等的成本加裝「壓艙水管理系統」並不合算,預料會加速高齡船的拆船壓力,有些不想增加成本的航商則會設法在9月8日前完成特檢,下次進行特檢時則是2年半以後,可以節省一些營運成本,但是長期來看,勢必要面對嚴格的環保措施。
另外,船舶使用的燃料油也要逐步改成低硫油,以降低污染排放。慧洋海運強調,國際海事組織將自2020年起強制全球使用0.5%低硫油(目前為3.5%),這代表未來幾年船東要積極應對硫排放限制;而無論是直接使用低硫油,或使用LNG燃料代替燃油,或加裝船舶尾氣脫硫費洛蒙香水設備,都會讓船舶營運成本激增。1060215
(中央社記者田裕斌台北18日電)美國聯邦準備理事會(Fed)如預期升息1碼(0.25個百分點),投信表示,有政策紅利支撐、受惠產業周期向上的類股及個股,是接下來可以留意的標的。
安聯台灣科技基金經理人廖哲宏分析,美元走強、人民幣走勢相對疲軟,一定會影響到中國大陸收成股的表現;但另一方面,以中國大陸為生產基地、賺管理財等以出口為主的公司,則有望受惠人民幣走跌所帶來成本下降的效益。
此外,受惠美國升息的另一族群是壽險類股,由於台股這類族群持有的美債部位在亞洲各個市場中相對較高,明顯具備升息概念股的利基,也相對具有投資價值。
日盛小而美基金經理人趙憲成則表示,Fed升息定案後,資金無太大變化,外資期貨多單從先前的高點9萬多口降至 7萬口附近,外資現貨雖然斷斷續續見到賣出,但應並未看壞台股,全球股市表現穩定,耶誕假期前外資買盤縮手,產業進入淡季,中小型個股相對活躍,預估指數區間整理,留意中小型題材股年底作帳或年初作夢行情開始啟動族群。
趙憲成指出,耶誕節前、外資慣例休假,待月底買盤再回籠,每年12月至隔年2、3月,中小型股表現最為強勁,選股方面,除了基本面優於預期,且股價基期不高的標的之外,焦點建議鎖定在2017年題材股。
廖哲宏表示,在溫成長、高波動以及由財政政策主導的大環境下,優質企業將更有能力抵禦市場的波動,如何掌握核心持股,將優質股票納入投資組合至為關鍵。
舉例而言,明年元月中旬科技龍頭企業法說登場,可做為展望明年科技的重要依據;元月中下旬新任美國總統川普的上任,包括政策走向及班底人選;此外,明年農曆年較早到來,訂單鋪貨是否有提前?因為將影響到前後期的比較基期,也要留意。1051218
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